央廣網(wǎng)重慶7月12日消息（記者 梁爽）打開(kāi)中國(guó)地圖,，這里深居內(nèi)陸，既不沿海也不沿邊,。但這里卻是我國(guó)內(nèi)河“水,、鐵、公”聯(lián)運(yùn)物流樞紐港,，更是連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”重要航運(yùn)樞紐,，這里是——重慶果園港。
圖為重慶果園港集裝箱智能化堆場(chǎng),。（央廣網(wǎng)記者 梁爽 攝）
重要的交通樞紐,、日益增長(zhǎng)的鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，果園港智慧港口建設(shè)進(jìn)程也在加快,。
“過(guò)去每天要在20米高的場(chǎng)橋上爬上爬下,，現(xiàn)在坐在辦公室里就能遠(yuǎn)程操控?！彪S著果園港智慧港口建設(shè)的實(shí)施,，胡萬(wàn)琪的辦公環(huán)境也從原來(lái)不足兩平方米場(chǎng)橋上的操作間變成了寬敞的室內(nèi)辦公室。
在果園港碼頭邊,，一個(gè)個(gè)巨型場(chǎng)橋（輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī),，橋式搬運(yùn)設(shè)備）好比一個(gè)個(gè)巨型手臂，將集裝箱抓住舉起放入貨輪,。胡萬(wàn)琪負(fù)責(zé)的就是果園港集裝箱碼頭的貨物裝卸,。他告訴記者，原來(lái)在駕駛室司機(jī)操作全憑個(gè)人技術(shù),，精準(zhǔn)度要在厘米范圍內(nèi)才能抓取集裝箱,，這對(duì)個(gè)人駕駛能力提出了很高要求。
現(xiàn)在,，智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)就像為巨型手臂裝上了大腦,，只需要按鍵，就能將幾十米外的場(chǎng)橋精準(zhǔn)對(duì)位,?！霸瓉?lái)一個(gè)人負(fù)責(zé)一臺(tái)場(chǎng)橋，現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)一人同時(shí)遠(yuǎn)程控制三到四臺(tái)場(chǎng)橋,?！焙f(wàn)琪說(shuō)，過(guò)去跟師傅學(xué)一年才能出師,，現(xiàn)在三個(gè)月就可以學(xué)會(huì)這套智能系統(tǒng),。
重慶果園集裝箱碼頭有限公司黨委書(shū)記,、董事長(zhǎng)屈宏告訴記者,，現(xiàn)在港區(qū)有22臺(tái)場(chǎng)橋,，已經(jīng)有4臺(tái)實(shí)現(xiàn)了智能遠(yuǎn)程控制，今年還要再增加8臺(tái),，未來(lái)要逐步實(shí)現(xiàn)全部可遠(yuǎn)程操作,。
圖為重慶果園港國(guó)際三大物流通道連接示意圖。（央廣網(wǎng)記者 梁爽 攝）
果園港火車(chē)專(zhuān)線(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),，一輛輛火車(chē)不斷駛向遠(yuǎn)方,。自動(dòng)裝車(chē)機(jī)和自動(dòng)翻車(chē)機(jī)、皮帶傳輸機(jī)等智能設(shè)備的投入使用,，大大提高了物流運(yùn)輸效率,。
“原來(lái)發(fā)運(yùn)一列礦石車(chē)，8個(gè)人需要7-8個(gè)小時(shí)平倉(cāng),，現(xiàn)在又裝又平,，只需要一個(gè)半小時(shí)左右?！惫麍@港鐵路運(yùn)行部經(jīng)理劉煉向記者介紹,，裝車(chē)機(jī)2017年開(kāi)始投入使用，與傳統(tǒng)的機(jī)械裝車(chē)后人工平頂不同,，軌道式裝車(chē)機(jī)配有自動(dòng)平倉(cāng)設(shè)備,，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的裝車(chē)與平倉(cāng)合一裝車(chē)機(jī)。
自動(dòng)化讓裝箱效率顯著提高,，卸貨能力又是如何,？劉煉用一串?dāng)?shù)字回答了記者問(wèn)題：“2018年投入使用翻車(chē)機(jī)，主要用于卸貨,。相比于傳統(tǒng)挖料機(jī)一個(gè)晝夜大概能卸100節(jié)車(chē)皮,，并輔助12個(gè)人力，翻車(chē)機(jī)一個(gè)晝夜能卸250節(jié)車(chē)皮,，只需要6人輔助,。實(shí)現(xiàn)了在人員減半的情況下作業(yè)量翻一番?！?/p>
據(jù)了解,，翻車(chē)機(jī)采用C型雙翻折返式結(jié)構(gòu)，配套先進(jìn)的環(huán)保干霧抑塵系統(tǒng),，額定作業(yè)能力3000噸/小時(shí),，這意味著每臺(tái)翻車(chē)機(jī)每小時(shí)可翻卸44節(jié)車(chē)皮，是目前國(guó)內(nèi)作業(yè)效率最高的雙翻折返式翻車(chē)機(jī),。
同時(shí),，皮帶傳輸機(jī)的使用高效連接了果園港前方碼頭與后方港區(qū)鐵路線(xiàn),。“皮帶傳輸機(jī)解決了汽車(chē)內(nèi)部運(yùn)輸成本高問(wèn)題,，原來(lái)汽車(chē)一噸運(yùn)費(fèi)4元,，現(xiàn)在傳輸機(jī)用電只需要1元?！眲捳f(shuō),。
遠(yuǎn)程控制、裝車(chē)機(jī),、翻車(chē)機(jī),、皮帶傳輸機(jī)等智能設(shè)備的投入使用，使得裝卸質(zhì)量得到明顯提升,，也不斷增強(qiáng)著果園港“智慧港口”的底氣,。
以智慧港口為依托，圍繞鐵,、公,、水多式聯(lián)運(yùn)，重慶果園港逐漸向世界“中轉(zhuǎn)站”邁進(jìn)：向東通過(guò)長(zhǎng)江黃金水道聯(lián)結(jié)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各港口城市群,，再經(jīng)太平洋面向亞太地區(qū),；向西可直通中歐班列（重慶），面向我國(guó)西北及中亞,、歐洲地區(qū),；向南可直通中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道，面向我國(guó)南方沿海及東盟,、南亞地區(qū),；向北聯(lián)通“渝滿(mǎn)俄”國(guó)際鐵路。
