華廈財(cái)富(北京)國(guó)際投資有限公司對(duì)船舶融資方式的比較分析---狹義的船舶融資,，一般是指船舶經(jīng)營(yíng)者、船舶制造者,，為造船或購(gòu)船,，對(duì)外募集資金而言；廣義的船舶融資,，則除了上述意義外,，尚包括船舶經(jīng)營(yíng)者在船舶運(yùn)營(yíng)時(shí)對(duì)外取得融通資金，以及船舶營(yíng)運(yùn)終了后,，就船舶剩余價(jià)值加以回收變現(xiàn)等取得資金之方式而言,。以下所討論關(guān)于船舶融資之定義，乃指廣義之船舶融資而言,。一般船舶融資主要采用下列方式進(jìn)行,。

　　銀行貸款

　　華廈財(cái)富(北京)國(guó)際投資有限公司對(duì)船舶融資方式的比較分析--銀行貸款是最傳統(tǒng)及通用的融資方式，船東設(shè)法取得銀行貸款購(gòu)置資產(chǎn),，而商業(yè)銀行的融資收入來(lái)源有兩方面：一是融資利率與LIBOR的利差,，二是安排相關(guān)融資手續(xù)所收取的各種手續(xù)費(fèi)及管理費(fèi)。由于船舶價(jià)值巨大,，海上航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高,，且早期無(wú)法履約的船舶貸款相對(duì)較多,，以致于商業(yè)銀行對(duì)船舶融資有著較多的限制,。

　　船舶抵押貸款融資是國(guó)外銀行船舶貸款的重要形式,，目前國(guó)內(nèi)銀行正積極探索船舶抵押貸款融資。對(duì)于新建船舶,，融資將被分為兩部分：交付前和交付后,。對(duì)于交付前融資，造船合同將被交給資金出借方作為貸款擔(dān)保,，還需要一份由銀行開(kāi)具的資金償還保函,。對(duì)于交付后融資，一般擔(dān)保品包括船舶抵押,、期租方權(quán)利轉(zhuǎn)讓,、收益和保險(xiǎn)的轉(zhuǎn)讓、單船公司的抵押股份,、收益和留成的銀行賬戶抵押。協(xié)議中還需要包括經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)在內(nèi)的其他契約。交付前和交付后的整個(gè)期限能長(zhǎng)達(dá)15年,，融資比率通常是船舶成本的60%至80%,，取決于借款人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)營(yíng)能力。船舶抵押貸款融資的利弊：

　　華廈財(cái)富(北京)國(guó)際投資有限公司對(duì)船舶融資方式的比較分析---融資租賃于1950年初發(fā)韌于美國(guó),，并迅速在各國(guó)發(fā)展,，將融資租賃應(yīng)用于航運(yùn)業(yè)，提供財(cái)務(wù)決策者另一經(jīng)營(yíng)工具,。傳統(tǒng)的船舶租賃多是簡(jiǎn)單的兩造（BipartiteRelationship）關(guān)系,，而融資租賃則多為三邊關(guān)系（TripartiteRelationship）乃至于多邊關(guān)系（Multiparrite），實(shí)質(zhì)上,，融資租賃于性質(zhì),、效果上，已與傳統(tǒng)租賃差別很大,。融資租賃通常是用來(lái)應(yīng)對(duì)需要高融資成本的新造船計(jì)劃的一種選擇,，尤其是新船價(jià)格動(dòng)輒4000萬(wàn)美元以上的油船。典型的做法是,，船東將新船以光船租賃（BareboatCharter）方式租予業(yè)績(jī)優(yōu)良之使用者,，如主要的油商，租期屆滿后,，由船舶使用者取得船舶所有權(quán),。